Троллейбус. Право на жизнь

Не многие города в ЛНР могут похвастать наличием электротранспорта. Краснодон – в числе счастливчиков. Тут есть свое троллейбусное управление, которое полностью выполняет функцию социального транспорта и осуществляет перевозку льготников. К сожалению, электротранспорт не является рентабельным и несет убытки. Чтобы сохранить краснодонские троллейбусы и поддержать управление, в городе проводятся всевозможные эксперименты

Один из таких проходил на прошлой неделе и назывался «Поддержим Краснодонский троллейбус». 19 и 20 апреля были отменены автобусные рейсы №113 «Первомайка - Славутич» и 142 «Первомайка - кв.Лесной».

В то же время для удобства пассажиров и недопущения столпотворения ввели дополнительные рейсы троллейбусов.

Как это было

С самого утра в дни эксперимента на остановках в Молодогвардейске было многолюдно. Пассажиры ждали транспорт. Утренние рейсы отправлялись с интервалом в 20 минут.

Некоторые горожане с негодованием восприняли новшества в расписании. Это вполне объяснимо - люди привыкли добираться до работы за 10-15 минут. В эти дни поездка заняла больше времени.

Те, кто не хотел ждать троллейбуса, шли на автостанцию и ехали на луганских и свердловских автобусах. Другие садились в такси или ждали автобусы иных маршрутов. Но большая часть пассажиров все-таки отдала предпочтение троллейбусам

В тесноте, да не в обиде

Справедливости ради стоит сказать, что недовольных экспериментом было немало. Одна из причин - в салоне много людей. Люди переживали о собственной безопасности и задавались вопросом, выдержат ли старые машины такой наплыв пассажиров. Благо, выдержали.

Были и такие, кто воспринял поездку с юмором. «В тесноте, да не в обиде. Доедем как-нибудь. Зато не холодно», - смеялась молодежь.

Тем не менее, большая часть пассажиров с пониманием отнеслась к эксперименту. Краснодонцы понимают, что без поддержки со стороны, электротранспорт может исчезнуть из города. Допустить этого нельзя ни в коем случае.

Результат оправдал ожидания

По словам начальника троллейбусного управления Александра Харченко, выручка предприятия за эти дни, по сравнению с обычными, увеличилась на 46 тыс. руб.

Транспортного коллапса не произошло. Все пассажиры доехали до места назначения. Жалоб в адрес КТАУ не поступало.

Повторять эксперимент не будут. Зато примут решение о пересмотре графика маршрутов общественного транспорта.

Работать должны и троллейбусы, и автобусы – без этого никак.

Но для общей рентабельности нужно разработать такое расписание транспорта, которое устроит всех участников движения. Сегодня такого, к сожалению, нет. Нередко можно видеть, как прямо перед очередным рейсом троллейбуса пассажиров забирает автобус. Естественно, большая часть людей предпочитает добраться до места назначения на «безрогом» транспорте.

Автобусам – новые графики

Расписание автобусов также требует корректировки. Есть такие направления в многолюдные районы, куда ездит мало транспорта. К примеру, рейсы в район мясокомбината, Провалбалки, инфекционной больницы.

Есть городские маршруты, на которых вовсе не хватает транспорта. Например, суходольское направление. Все автобусы едут переполненными.

Водителей, конечно, можно понять. Все хотят ездить на рентабельных направлениях. Бить машины на разбитых поселковых дорогах мало кто желает. Но для удобства пассажиров и полного охвата транспортом всех городских направлений, график и расписание должны поменяться.

СОЦОПРОС: Нужны ли городу троллейбусы? 

Надежда, Вера: - Мы ездим только на троллейбусах. На работу в нем едет вся наша дружная бригада.

У этого вида транспорта много плюсов.

Он ходит точно по расписанию. Кондуктор объявляет все остановки.

Когда нужна остановка «По требованию», он предупреждает об этом водителя.

Мария, Карина: - Хорошо, что в городе есть троллейбусы. Мы часто ими пользуемся. Особенно они выручают вечером, когда автобусы уже не ходят.

Есть у троллейбусов свои минусы.

Летом в салоне пыльно и жарко.

Зимой из-под дверей задувает ветер и попадает снег.

Когда спешишь по важным делам, лучше все-таки проехать в автобусе.

Виктор: - Для льготных категорий электротранспорт - настоящая находка. На проезде можно сэкономить деньги.

Ведь их у пенсионеров и так едва хватает на самое необходимое.

К внешнему виду троллейбусов никаких претензий не имею.

Хотелось бы немного видоизменить салоны.

В частности, заменить обшивку на сиденьях.

Марина: - Я редко пользуюсь услугами троллейбусов.

Поэтому ничего существенного об их состоянии сказать не могу

Прасковья Ивановна: - Я только за электротранспорт. Там есть льготы на проезд. Нам, пожилым людям, практически всегда уступают место. Недавно ехала в автобусе. Мало того, что отдала 10 рублей за проезд, так мне еще чуть ноги не оттоптали. Сам автобус разваливался на глазах. Думала, никогда не доеду до своей остановки. Лучше уж медленно ехать в моем любимом троллейбусе.

Олеся Галченко