Тише едешь – дальше будешь
Качество перевозок зависит от рентабельности маршрута. За последний месяц в редакцию информационного агентства «Твойгород.com» регулярно поступают жалобы на качество маршрутного транспорта. Речь идет не о краснодонских перевозчиках. Благо, в их адрес нареканий практически нет. А вот от транспорта, который ездит по маршруту «Луганск-Краснодон» и в обратном направлении, пассажиры зачастую находятся в шоковом состоянии
Некоторые маршрутки за малым не разваливаются на ходу. Днище такого транспорта светится от дыр проржавевшего метала. В салоне не просто холодно - там со всех щелей сквозит морозный воздух. Они едут с трудом и нередко ломаются на полпути. В результате люди вынуждены в полях, на морозе стоять вдоль дороги и тормозить попутные машины, чтобы добраться к месту назначения. Истории из своего горького опыта читатели рассказывают разные. Люди возмущены.
Журналисты «ТГ» решили сами убедиться и несколько дней подряд ездили из Молодогвардейска в Краснодон на «луганских» маршрутках. Действительно, большинство из них еле едут. Создается ощущение, что движутся на последнем издыхании. После остановки двигатель заводится с трудом, иногда глохнет во время движения. В повороты транспорт входит неустойчиво. В салоне все тарахтит и гремит. Мы побеседовали с одним из водителей. На вопрос о том, почему транспорт находится в таком состоянии, он ответил, что пускать хороший по этому маршруту – нерентабельно. «Луганск-Краснодон» считается не междугородним маршрутом, а пригородным. Поэтому на нем действуют установленные законом льготы для пассажиров. А значит, прибыль от таких перевозок минимальная. С одной стороны, перевозчиков понять, конечно, можно. Но с другой - почему из-за этого должны страдать пассажиры? Независимо от того, оплачивают они проезд, или едут по льготе, качество перевозок должно быть достойным.
Начальник отдела транспорта, безопасности дорожного движения и связи Краснодонской горрайадминистрации Алексей Смирнов рассказал о том, что все транспортные средства, которые осуществляют пассажирские перевозки, каждый день перед выходом на маршрут проходят техническую проверку, а водители – медицинскую. Только после соответствующих отметок в путевом листе транспорт начинает работу. Нередко автобусы приходится снимать с маршрута до устранения неисправностей. Впрочем, на местные маршрутки жалобы от читателей «ТГ» поступают редко. Такая же система проверок перед выездом на маршрут должна действовать и в Луганске. Ведь там не могут быть другие стандарты. Правила предоставления услуг пассажирского автомобильного транспорта, утвержденные Советом министров ЛНР 19 января 2016 года, вступили в силу с третьего февраля и действуют по сей день. Закон для всех одинаков.
А качество перевозок разное, к сожалению.
Алина Сахно
Cледите за главными новостями ЛНР в Telegram, «ВКонтакте», «Одноклассниках».