Железная дорога соединяет сердца: о работе Краснодонского погрузочно-транспортного управления

В первое воскресенье августа свой профессиональный праздник отмечают железнодорожники. Благодаря их кропотливому труду угольные и промышленные предприятия обеспечены оборудованием и бесперебойной отгрузкой готовой продукции.

В Краснодонском районе перевозкой грузов занимается Краснодонское погрузочно­-транспортное управление компании ГУП ЛНР «Востокуголь».

Оно специализируется на железнодорожных перевозках угольной продукции и других грузов с шахт на обогатительные фабрики. Оттуда грузы идут до станции Луганской железной дороги для дальнейшей доставки конечному потребителю.

В прошлом году управление отметило свой вековой юбилей. За сто лет, конечно же, изменилось много: улучшены условия труда работников, введено в эксплуатацию современное оборудование, расширена сеть железных дорог.  В 2020 году присоединен участок Луганского погрузочно­-транспортного управления. Современные локомотивы ежедневно выходят на маршруты.

Длина железнодорожного пути , по которому железнодорожники доставляют груз, составляет примерно 100 километров. Работа ведется круглосуточно при любой погоде.

Главное богатство предприятия – его кадры

Тепловозами управляют локомотивные бригады. Андрей Левчук, Дмитрий Малышев, Артем Серебрий, Александр Мартышов и Сергей Михальчук трудятся в такой бригаде больше 20 лет, и можно быть уверенными, что груз доставят вовремя.

На своевременную доставку влияет и состояние железнодорожных путей. Их обслуживанием занимается бригада монтеров пути. В нее входят Александр Лямин, Юрий Талалаев, Александр Марунчак, Виталий Борец и Денис Унтилов.

В работу монтеров входит ремонт и осмотр путей, а также своевременное устранение неисправностей. Монтеры пути работают в сотрудничестве с дорожными мастерами Алексеем Ковязиным и Владимиром Писным.

Есть еще не менее важная служба – это служба связи. Она обеспечивает бесперебойную связь между всеми участками предприятия. Здесь трудятся профессионалы с многолетним стажем работы Сергей Швец и Дмитрий Чередниченко.

Благодаря работникам службы эксплуатации грузовой работы все необходимые документы оформляются своевременно. Все грузы проходят строгий учет. В этом огромная заслуга приемосдатчиков груза и багажа Елены Левчук, Натальи Терновых, Татьяны Линцовой.

Верные маршруты для следования локомотивов всегда приготовят дежурные стрелочных постов Светлана Карпенко, Наталья Климчук, Елена Николаева и Татьяна Овчарова.

С начала 2023 года Краснодонское погрузочно­-транспортное управление перевезло более 500 тысяч тонн различных грузов. За движением локомотивов, перевозящих их, пристально следят в диспетчерском аппарате. Здесь работают Оксана Михальчук, Наталья Шемчук, Татьяна Цыбулевская, Светлана Омельченко. На участках движением локомотивов руководят дежурные по станции: Наталья Царькова, Юлия Пронченко, Юрий Шиловский и другие специалисты. Руководит службой эксплуатации и грузовой работы Константин Ковалев.

Не один десяток лет отдали предприятию ветераны. Ведь это их руками создавалась мощь управления. Это приемосдатчик груза и багажа Татьяна Линцова и старший приемосдатчик груза и багажа Валентина Метенканич. Трудовой стаж каждой из них – около 30 лет.  Водитель дрезины Александр Клочко трудится здесь больше 40 лет. Столько же лет отдал предприятию электрослесарь по ремонту электрооборудования Александр Кошелев. Вместе с ними без устали работают слесарь по ремонту подвижного состава Владимир Цяпуста.

в кабине машиниста

Более 40 лет стажа у заместителя директора по производству Ольги Аверьяновой, машиниста крана Екатерины Бердниковой, заместителя службы эксплуатации и грузовой работы Светланы Бабкиной, а также начальника службы пути Юрия Калмыкова.

По 30 лет трудовой биографии отдали работе на железной дороге начальник службы сигнализации и связи Андрей Чесноков и дежурная по переезду Ирина Ушакова.

В настоящее время на предприятии работают 252 человека. Некоторые из них нашли тут не только единомышленников, но и свои вторые половины. Это семьи Алисовых, Михальчук, Симинец, Гельяшевых, Раю, а также Левчук. Все они продолжают трудиться на предприятии – вот так и создаются семейные трудовые династии.

Прокатили с ветерком

В локомотивном депо стоят тяжеловесы, на которых перевозят уголь и другие грузы. Расположено оно в районе шахты им. Н.П. Баракова. Здесь огромные ремонтные цеха, в которых стоят многотонные агрегаты.

По словам слесаря с многолетним стажем Эдуарда Гельяшева, на территории республики больше не найти подобного по размерам депо – в ремонтном цехе может одновременно разместиться сразу шесть локомотивов.

Возглавляет слесарей бригадир Владимир Цяпуста, а руководит всеми производственными процессами начальник локомотивного депо Игорь Осипенко. Слесарям некогда сидеть без дела – работы много, перебрасываются специфическими терминами: названиями инструментов и агрегатов.

Небольшой перерыв – и можно чуть-­чуть прокатиться на локомотиве. Весит этот, без преувеличения, гигант 120 тонн. Он может перевозить до трех десятков вагонов с грузом. Небольшой инструктаж – не нажимать кнопки и рычаги, не высовываться из окна. Кабина находится над землей на высоте примерно два метра, и забраться в нее – задача не из легких. Ребята-­слесари подсказывали, за какой поручень лучше ухватиться и куда безопаснее поставить ногу. А в кабине машиниста – приборная панель как в космическом корабле: кнопки, стрелки, лампочки, рычажки. За удобным сиденьем дизельный отсек, где находится святая святых – дизель-­генератор. Он занимает большую часть локомотива. Его мощность составляет 2000 лошадиных сил. Это почти в 25 раз больше, чем у автомобиля ВАЗ­-2106. У него несколько цилиндров, каждый из которых в высоту почти метр.

Локомотив вперед летит...

– Наши ребята могут все! При отсутствии заводского ремонта им удается проводить здесь, в депо, сложные ремонты основных механизмов и узлов. И они настолько слаженно работают, – заверил меня Эдуард Гельяшев. – Чтобы тронуться с места, сначала нужно проверить все составляющие, затем прокачать масло, потом топливо, и только убедившись в том, что все работает, можно трогаться.

В дизельном отсеке в это время раздались шумы, все завибрировало, и многотонная махина тронулась с места. Дух захватило от того, что такая массивная машина пришла в движение благодаря усилию одного человека.

Мне дали нажать на сигнал. И вот едем вперед. Мое небольшое путешествие можно было сравнить с эмоциями ребенка, который прокатился на экстремальном аттракционе.

Директор предприятия Юрий Алисов и председатель профсоюзного комитета Наталья Поминова поздравляют всех сотрудников предприятия с профессиональным праздником, желают им мира, благополучия в семьях, стабильной зарплаты и, конечно же, сотни тысяч тонн перевезенных грузов.

Олеся Галченко

***

Больше новостей — в Telegram-канале «Твой город»