За рулем по зову сердца: интервью с водителями из Краснодона

Путь длиною в полвека

Александр Руденко за рулем уже полвека и признается: любовь к автомобилям у него в крови. Все началось еще в детстве благодаря отцу

– Мой папа был водителем, и я начинал управлять машиной, еще сидя у него на коленях. Постоянно был с ним: летом, на каникулах, ездил в командировки в совхоз на уборку урожая, – поделился Александр Руденко. – Так что выбор профессии был предопределен с самого раннего детства.

Профессиональный путь Александра Петровича начался в 1975 году. Сразу после окончания школы № 22 он поступил в Новочеркасский автотранспортный техникум. С тех пор «баранка» его не отпускает.

С 2000 года Александр Руденко пересел за руль пожарной машины. За время своей работы он повидал множество транспорта и отмечает: современные пожарные автомобили – это уже не простые «рабочие лошадки», что были раньше.

– Самая тяжелая машина – новый «Урал». Для меня он сложноват: огромный, много новшеств и сплошная электроника. В старых машинах все просто и надежно, а здесь пока еще не все нам понятно, и очень непривычно. А вот наша боевая машина «ЗИЛ-130» – она намного проще. Мы с ней уже породнились, можно сказать. Для нас она комфортная, удобная, и в ней все понятно. Но обновление техники всегда хорошо, поэтому будем учиться и привыкать к нашему новому автомобилю.

Спустя 26 лет работы на спецтранспорте мужчина уже и не вспомнит, было ли ему тяжело привыкнуть к новому крупногабаритному автомобилю.

– Нам не сложно, мы профессионалы. Я считаю, что если ты получил права, то должен уметь управлять любой машиной в полученной категории. Сел за руль, пять минут разобрался, что где, – и поехал, – добавил мужчина. 

Работа водителем в  МЧС – это не только вождение, но и постоянная готовность помочь своим товарищам.

– За столько лет мы уже «спелись» друг с другом. Я водитель, но если я вижу, что нужна моя помощь, я беру ранец, хлопушку и помогаю. Некому ехать за водой – еду сам. Мы друг в друге уверены: я знаю, что если мой товарищ стоит сзади, значит, там все прикрыто. Случайных людей здесь нет, это точно. 

По мнению водителя, работа на пожарной машине требует стальных нервов и способности принимать решения мгновенно.

– Ты всегда должен быть сосредоточен и владеть ситуацией. Решение надо принимать правильно и мгновенно, потому что чуть промедлил – и последствия могут быть серьезными. В некоторых экстренных случаях мы пренебрегаем правилами дорожного движения, но при этом стараемся не создавать аварийных ситуаций, – добавил Александр Петрович. – Мы всегда едем очень быстро, но безопасно, ведь по сигналу тревоги нас должны все пропускать, хотя, к сожалению, это делают не все.

«Здесь моя душа и сердце»

Сергей Приколота признается, что тяга к технике появилась еще в детстве. Один из знакомых его родителей был водителем пожарной машины, и парень еще тогда вдохновился его примером. 

Детство и юные годы Сергея Приколоты прошли в Марковке, а в 2010 году он переехал в наш округ. По образованию он агроном – окончил институт в Луганске, но жизнь сложилась иначе. Получив права категории «А», «В» и «С», он нашел свое призвание за рулем. С 2013 года он связал свою жизнь с пожарной частью Краснодона.

– Пересаживаться со своего легкового автомобиля за руль пожарной машины несложно. Конечно, первое время немного непривычно, но в принципе, все одинаково, – отметил Сергей Викторович. – Но, в отличие от гражданского вождения, здесь на первом месте стоит не комфорт, а ответственность. Ведь ты везешь личный состав и всегда думаешь о том, чтобы довести людей до места пожара. 

Один из самых острых вопросов – поведение водителей на дорогах, когда мимо проносится спецтехника с включенными маячками. Сергей Викторович отмечает, что не все водители ведут себя корректно на дороге.

– Иногда нас не пропускают, но такое поведение автомобилистов в корне неправильное. По правилам нас учили уступать дорогу скорой помощи и пожарным автомобилям, – добавил мужчина. – От того, уступят ли нам дорогу, зависит, как быстро мы приедем на пожар. А в нашей работе каждая секунда на счету: приедем чуть раньше – и кто-то останется жив. 

За 13 лет работы пожарная часть стала для Сергея Приколоты вторым домом, без которого он даже не представляет свою жизнь.

– С тех пор, как я связал свою жизнь с МЧС, я и не пробовал себя за рулем другого транспорта. Я уже и представить не могу себя вне своей части и пожарной машины, потому что очень привык здесь. Здесь моя душа и сердце, – добавил водитель. 

Водительский стаж – лучший учитель. Сергей Викторович отмечает главное: правила правилами, но человеческий фактор и взаимовыручка решают многое.

– Я думаю, что нужно ездить аккуратнее, быть внимательнее. Не только к своему автомобилю, но и к другим, – поделился Сергей Приколота. – Всем водителям пожелаю: ни гвоздя, ни жезла. И пусть нам всем всегда везет, ведь везение в нашем деле – очень много значит.

«Это уже образ жизни»

За руль Владимир Казарин сел еще в 1980 году, когда впервые попробовал управлять грузовиком, еще будучи десятиклассником. С тех пор дорога стала для него не просто работой, а смыслом жизни. Несколько лет мужчина работал за рулем грузовых автомобилей, а в 2000 году перешел работать на городской транспорт, и вот уже 26 лет он ежедневно выходит на маршрут «Славутич–Верхняя Герасимовка».

Многие пассажиры видят лишь водителя, которые сидит за рулем и принимает оплату, но большая часть труда остается за кадром.

– Мне нужно прийти пораньше, помыть автобус, прибрать все, подготовить его к новым рейсам. Это все на мне, – отмечает Владимир Валентинович. – К тому же касса тоже в моей зоне ответственности. С цифровизацией стало немного проще, но нужно было привыкнуть. Сейчас уже с новым аппаратом «чик-чик» — и готово. 

Пересесть с грузовика на автобус оказалось для Владимира Валентиновича серьезным шагом. Если на грузовике ты отвечаешь за груз, то в автобусе – за людей.

– Сложнее морально. Люди все разные, у каждого свой характер. Нужно подстроиться под каждого, чтобы ни с кем не ругаться и везде успеть, – поделился водитель. 

За годы практики мужчина уже пришел к своим рабочим правилам: не реагировать на негатив и искать в людях только хорошее. Он признается, что сейчас лица пассажиров стали более скучными и напряженными – сказывается обстановка, тревожные ночи и постоянный стресс. Поэтому Владимир Валентинович старается быть для своих пассажиров «лучиком света»: с кем-то перекинуться добрым словом, кого-то подбодрить.

– Я уже столько лет за рулем автобуса, и все это время ездят практически одни и те же люди. Все знают меня по имени, здороваются – и сразу на душе легче, – добавил водитель

Несмотря на то, что события последних лет вносят свои коррективы – людей стало меньше, а общая атмосфера в обществе стала тяжелее, Владимир Валентинович не представляет себя вне кабины автобуса.

– Для меня уже это образ жизни, в который втянулся. Отдохнешь в выходной, а на следующий день уже тянет на работу. Дождь, не дождь – нужно ехать, детишек в школу везти, людей по делам доставлять. Я привык, и мне это нравится, – с улыбкой отвечает Владимир Валентинович.

– Я уже много лет живу в Молодогвардейске, а работаю в Краснодоне, и Владимира Валентиновича очень люблю. Он всегда опрятный, в рубашке, и это радует. Ведь водитель – лицо автобуса, – поделилась пассажирка Светлана. – В салоне тоже всегда чисто и комфортно. Очень радует, что есть такие водители, которые думают о комфорте и настроении пассажиров.

Владимир Казарин обратился к коллегам всего с одним советом.

– На дороге все должны уважать друг друга. И, конечно, быть проще с пассажирами, потому что как показывает мой опыт, будь проще – и люди к тебе потянутся, – подытожил Владимир Валентинович.

Екатерина Евсеенко