Подорожает ли проезд в Свердловске?

Что думают о возможном повышении тарифов на проезд в общественном транспорте горожане?

Владимир Ильич:

– Я думаю, что подорожает не только проезд, но и продукты питания, лекарства и многое другое. Ведь цены, в немалой степени, зависят от логистики.

– Скорее всего, стоимость проезда увеличится. Было бы неплохо, чтоб и зарплаты подняли, потому что затраты на проезд вырастут. 

Николай:

– Мое мнение – подорожает все. А проезд – в первую очередь. Ведь все зависит от топлива. Перевозчику нужно поддерживать транспорт в надлежащем состоянии, а для этого нужно закупать все запчасти, резину и т.д. А их доставка стала обходиться дороже. К тому же дизельное топливо подорожало в два раза.

Говорят перевозчики

Ашот Оруджов, предприниматель:

– Мы всегда заправляем автобусы на государственных заправках. На сегодняшний день это стало проблематично в связи с нехваткой топлива. Да и «дизель» сильно подорожал. Аренда кассового аппарата обходится в 10000 рублей в месяц. Плюс мы планируем ставить камеры. Правда, по цене ничего не скажу, потому что еще не все фирмы промониторили. Хорошо, что пока налоги не повысили, потому что это дополнительные расходы. По поводу повышения стоимости проезда точно не скажу, но та цена, которая действует на сегодняшний день, себя не оправдывает. Затраты гораздо выше.

Руслан Андрощук, предприниматель:

– Я занимаюсь пассажирскими перевозками в пригороде: поселок Бирюково и маршрут №110 (Шарапкино – пос. ш. 1/2 – Парк КиО). Заливал ДТ на городских заправках. Сейчас так же, только цена на топливо выросла в два раза – с 70 до 140 рублей за литр. В данный момент заправляемся на «Грифоне» в поселке Комсомольский. Там есть два вида дизельного топлива – дешевле и дороже. С наличием проблем нет, а вот цена «кусается». Также, по закону РФ, мы выполняем все требования: установили камеры видеонаблюдения в автобусах, терминалы. Плюс на автобусы, которые работают в пригороде, устанавливаем тахографы. Также ставим системы слежения за транспортом, тревожные кнопки. Установка комплекта на один автобус обходится около 45000 рублей. Сюда входят четыре видеокамеры (салон, двери, сторона водителя и вид на дорогу) и запоминающее устройство. На сегодняшний день уже установили шесть систем. Чтобы все это приобрести, мы заключили договор с фирмой, которая соответствует всем стандартам и прошла сертификацию. Аренда одного терминала обходится в месяц 900 рублей и плюс процент от каждого билета (наличный расчет – 4%, безналичный – 3%). Пока подорожание топлива не потянуло за собой подорожание билетов, но все к тому идет. Логистика на доставку усложнилась. По прогнозам она подорожает на 10%. Соответственно, вырастут в цене запчасти. На сегодняшний день мы уже работаем в небольшой убыток. 

Сергей Сенченко, предприниматель:

– Я обслуживаю пригородные маршруты: Червонопартизанск – Свердловск, Свердловск – Провалье, Свердловск – Панченково. Всегда заправляли автобусы на городских заправках. Сейчас с наличием «дизеля» ситуация более-менее стабилизировалась, а вот цена – в два раза выросла. Раньше мы заправлялись по 72 рубля за литр, а сейчас – по 137 рублей. Но радует, что нет ограничения на количество топлива. То есть, сколько нужно, сколько и заливают на заправках. Обслуживание платежного терминала в месяц обходится в 3% от суммы проданных билетов. Это забирает банк. И плюс 3% уходит компании, с которой заключен договор на аренду терминала. Еще 3% составляет налог. Грубо говоря, 10% в месяц. А в рублях все зависит от выручки. Также у нас есть камеры видеонаблюдения. Само их обслуживание бесплатное, но стоят они дорого. Один комплект для видеонаблюдения на одно транспортное средство мне обошелся в 42000 рублей. И это я покупал в январе. Сейчас оборудование в разы подорожало. Также, согласно нормативным документам, были установлены тахографы. Комплект на одно транспортное средство – 54000 рублей. А у меня на данный момент шесть автобусов. И плюс ко всему, согласно нормам российского законодательства, на каждое транспортное средство было установлено оборудование «ЭРА-ГЛОНАСС», которое обошлось в 33000 рублей за один комплект, и абонентская плата за каждое из них порядка 400 рублей в месяц. Налоги в этом году, скорее всего, не повысятся, потому что я работаю на упрощенной налоговой системе. В себестоимость работы автопарка входят зарплата водителей, топливо (основная расходная часть), затраты на приобретение шин, техническое обслуживание автобусного парка, ремонт, непрямые коммерческие расходы (техосмотр, аренда гаража, заключение договоров на прохождение ежедневного медицинского осмотра водителей и механиков). Чтобы быть первоклассным водителем автобуса, нужно не только пройти обучение, но и успешно сдать экзамены, а также иметь хорошую практику. К счастью, у меня команда укомплектована давно, и в новых кадрах нет необходимости. Иногда спрашивают, кто из водителей относится к работе более ответственно и сознательно – молодежь или постарше? Скажу, что возраст роли не играет. У меня каждый водитель индивидуален. Все зависит от человека. Бывает, что молодые лучше следят за техникой, а бывает и наоборот. В моем автопарке все машины поддерживаются в хорошем техническом состоянии, но желательно его периодически обновлять. Мы обслуживаем отдаленные поселки, от Червонопартизанска до Панченково дороги вообще нет. Все засыпано красной породой, соответственно, страдают колеса, и транспортное средство «изнашивается» сильнее и быстрее.

Слово администрации

Чтобы выяснить, в каком состоянии в данный момент находится автопарк, насколько соблюдаются нормы перевозки, а также стоит ли ожидать повышения стоимости проезда, «959.РФ» поговорил с начальником автотранспортного отдела администрации Людмилой Негадайловой.

– Сколько маршрутов включает в себя маршрутная сеть нашего округа?

– В настоящий момент в Свердловском муниципальном округе маршрутная сеть включает в себя 31 муниципальный маршрут регулярных перевозок, из них в городском сообщении 13, в пригородном – 18.

– Сколько перевозчиков обслуживают свердловчан, и какое количество транспорта задействовано в перевозках?

– На территории округа перевозку пассажиров осуществляют 11 индивидуальных предпринимателей-перевозчиков, автопарк составляет 70 единиц транспорта (автобусы и микроавтобусы), восемь автобусов большой пассажировместимости (свыше 90 человек) работают на основных городских автобусных маршрутах №110 и 104; пять транспортных средств приспособлены к перевозке лиц с ограниченными физическими возможностями. 

– На каких маршрутах транспорта не хватает?

– В настоящий момент все муниципальные маршруты регулярных перевозок в границах Свердловского округа обеспечены необходимым количеством транспортных средств.

– Как часто отслеживается наполняемость транспортных средств пассажирами? 

– Отдел транспорта администрации не реже двух раз в месяц, а также в случае необходимости при рассмотрении обращений граждан осуществляет мониторинг выполнения перевозчиками утвержденного расписания движения, проводит оценку наполняемости транспортных средств и санитарно-гигиенического состояния автобусов. В июле 2026 года проведено обследование пассажиропотока на основных маршрутах в городском сообщении №110 и №104. Обследование проведено с целью оценки эффективности действующего расписания движения. Отметим, что ежегодно количество перевезенных пассажиров существенно снижается. Наполняемость транспортных средств фиксируется только в утреннее время, до 10-00, в течение дня наполняемость составляет от 10 до 30 %, что существенно влияет на рентабельность перевозок.

– Насколько действующие тарифы экономически обоснованы? Требуют ли они пересмотра?

– Действующие на территории нашего округа тарифы на перевозку пассажиров и багажа автомобильным транспортом в городском и пригородном сообщении установлены в феврале 2025 года. В настоящее время отмечается значительный рост цен на горюче-смазочные материалы, запасные части, шины и услуги по ремонту транспортных средств. Возросли затраты перевозчиков на выплату заработной платы персоналу, а также расходы, связанные с обязательным страхованием транспортного средства и пассажиров (ОСАГО и ОСГОП), оборудованием автобусов системой оплаты проезда банковской картой, иным оборудованием (тахографы, видеокамеры), предусмотренным действующим законодательством Российской Федерации. Также одно из требований к перевозчикам – обновление существующего автопарка, а это основная затратная часть.

– Обращаются ли перевозчики с вопросом о пересмотре тарифов на проезд в связи с ростом цен на топливо? Какие тарифы они предлагают?

– В настоящий момент перевозчики производят расчеты затрат на перевозки, предложения по пересмотру тарифа в администрацию не поступали. Отметим, что в Свердловском округе стоимость проезда ниже, чем в некоторых городах республики, где уже с 2025 года действует тариф 40 рублей за разовую поездку. Перевозчики, обслуживающие межмуниципальные маршруты в Луганской Народной Республике, в соседней Ростовской области, стоимость за километр проезда поднимали уже дважды, и на данный момент она составляет 4,8 рубля. На наших муниципальных маршрутах в пригородном сообщении стоимость проезда – 3,20 рубля за километр.

– Какова процедура изменения тарифов?

– На маршрутах в границах Свердловского округа установлен вид регулярных перевозок – по нерегулируемому тарифу. Пересмотр может начаться по инициативе самого перевозчика. Например, из-за роста цен на топливо, запчасти, повышение зарплаты. Перевозчик направляет в администрацию экономическое обоснование, которое подтверждает расчет новой цены, и не позднее чем за 15 дней до начала применения тарифа уведомляет о стоимости проезда организатора пассажирских перевозок и пассажиров.

– По статистике у нас один из самых старых подвижных составов в ЛНР. Нужно ли обновлять автотранспорт, и сколько для этого необходимо вложить финансов?

– В рамках реализации муниципальной программы «Развитие экономики и инфраструктуры» обновление автопарка запланировано на 2026-2030 годы. Приобретение общественного транспорта производится за счет средств индивидуальных предпринимателей-перевозчиков. В 2025 году они уже приобрели два новых автобуса среднего класса, в 2026 году – три автобуса (один малого класса и два среднего класса). Они уже введены в эксплуатацию и работают на городских и пригородных маршрутах.

– В последние годы в Свердловском округе обновляют дорожное покрытие. На каких маршрутах общественного транспорта еще предстоит это сделать?

– В основном, на всех муниципальных маршрутах регулярных перевозок в городском сообщении дорожное покрытие находится в удовлетворительном состоянии. Проблемными остаются участки городских маршрутов №121 «Поселок шахты 1/2 Свердлова – ул. Заречная», №126 А «Школа-интернат – пос. шахты № 71», №123 «Магазин ЧСП Провалье – Свердловск АС» (участок по ул. Сакко и Ванцетти), №105 «Школа-интернат – ул. Горная» (участок по ул. Горной). В пригородном сообщении не произведен ремонт дорожного покрытия в направлении села Матвеевка, поселка шахты 25/74, а также поселка шахты 63, поселка Хмельницкий, сел Иващенко, Бобриковка, поселка Прохладный. 

– Наши читатели часто жалуются на неудовлетворительное санитарное состояние салонов и поломанные сиденья. Как часто ваш отдел осматривает транспортные средства на маршрутах? Как решаете такие проблемы? 

– Перевозчик должен обеспечить соблюдение санитарных и экологических норм в салоне автобуса в соответствии с требованиями действующего Государственного стандарта РФ ГОСТ Р 51825-2001 «Услуги пассажирского автомобильного транспорта. Общие требования». Согласно ГОСТу, салоны автотранспортных средств должны быть чистыми, эстетичными, освещенными, не допускаются неисправности, которые могут нанести вред здоровью или имуществу пассажиров. В салонах автобусов периодически отмечается нарушение санитарного состояния, особенно в период неблагоприятных погодных условий, либо, когда автобус следует по автодороге с некачественным дорожным покрытием из поселка, в салон проникает пыль во время движения. По выявленным недостаткам с перевозчиком в обязательном порядке проводится работа по недопущению таких фактов в работе.

Но чистота в общественном транспорте не всегда зависит от перевозчика и водителя. Не раз отмечались факты, когда пассажиры об имеющиеся шторы вытирали руки после принятия пищи, на сидения ставили не всегда чистые сумки, разбрасывали мусор. В этом случае, наверное, должна соблюдаться взаимная вежливость водителя и пассажиров.

Алена Юрьева