Как долго продержатся старые тарифы на проезд в Краснодоне? 

Ситуация с транспортом 

На сегодняшний день жители округа могут воспользоваться 30 муниципальными маршрутами – 19 из них пролегают по городу, а 11 связывают населенные пункты с пригородом. Обслуживанием этих линий занимаются три перевозчика: МУП «Троллейбусное-автотранспортное управление Краснодона и Краснодонского округа», ООО «Сапсан» и ГУП «Автодор».

Комфорт и безопасность пассажиров – в приоритете: сегодня почти 90 процентов автобусов в округе моложе 10 лет. Масштабное обновление парка стало возможным благодаря программе социально-экономического развития республики. Результаты говорят сами за себя: в администрацию округа не поступает жалоб на состояние транспорта, что подтверждает высокое качество обслуживания на маршрутах.

– Не знаю, кто как, но я очень скучаю по нашим троллейбусам! Это просто ностальгия, потому что я помню то время, как они только появились у нас, – рассказала жительница нашего города Валентина. – Сейчас в основном езжу на больших белых автобусах, в них комфортно. Конечно, проезд у нас будет дорожать, это точно. Моя дочь часто бывает в Ростове и говорит, что там проезд на таких же автобусах стоит дороже. Мы, конечно, не Ростов, но качество проезда у нас хорошее, значит, и цены будут расти, это просто вопрос времени. Но чем дольше они будут стоять на месте, тем лучше! Думаю, что ситуация существенно изменится после выборов. Единственное, что напрягает, – расписание транспорта в выходные дни… Иногда автобусы просто не приезжают, и это становится огромной проблемой.

– Повышение будет, это неизбежно! Но это очень непростой процесс… Нужно настроить людей, подготовить их к изменению цены, – рассказал бывший водитель городского маршрута Евгений. – Нужно понять, на сколько поднимать цены, чтобы платить людям зарплату, обслуживать транспорт. Все это занимает приличное количество времени. Но наши люди к этому просто не готовы. У многих нет денег, даже чтобы оплатить этот проезд, что уж говорить о том, если он подорожает… Топливо подорожало в два раза, а проезд стоит на месте: кто из-за этого страдает? Водители, которым задерживают зарплату… Бывало, что еле находили, где можно заправиться, потому что об этом думают водители. Услуги транспорта подорожают и не только в Краснодоне, готовиться нужно всем, но пока непонятно, когда это произойдет. В Луганске стоимость держится на прежнем уровне, наверное, сначала вырастет в столице, а уже потом у нас в городе. 

Не «жирные» маршруты

Транспортная компания «Сапсан» перевозит жителей нашего города уже несколько лет. В Краснодонском округе у фирмы работает шесть единиц техники. В отличие от городских перевозчиков, работающих на высокодоходных «шахтерских» направлениях и в центре Краснодона, этот перевозчик взял на себя сложную социальную нагрузку – пригород.

– Мы обслуживаем Атамановку, Первомайку, Славутич, Герасимовку, – рассказал директор компании Александр Манацков. – Многие ошибочно считают эти рейсы сверхприбыльными, но это не так. Это льготные маршруты. Пассажиропоток здесь специфический: люди выезжают утром и возвращаются вечером, а в течение дня автобусы зачастую ходят полупустыми. Это не те «жирные» маршруты, где всегда есть выручка. 

– У нас не новые автобусы, все они старше десяти лет, – признается перевозчик. – Но мы поддерживаем их в идеальном состоянии, все транспортные средства находятся в полном порядке. У жителей города не было к нам претензий и жалоб. Мы тесно сотрудничаем с автотранспортным отделом города и стараемся быть в диалоге с нашими пассажирами. 

Тарифы и их формирование

Многих волнует, из чего складывается цена проезда. На самом деле все прозрачно: основные статьи расходов – это топливо, зарплаты сотрудников и содержание транспорта в исправном и безопасном состоянии.

– Мы работаем по регулируемому тарифу, который устанавливает администрация города, – поясняет Александр Манацков. – Мы не можем ни поднять цену, чтобы покрыть расходы на дорогую солярку, ни опустить ее. Это общая практика для округа и Луганска. Если бы тариф был нерегулируемым, мы могли бы обосновать свои затраты и предложить экономически оправданную стоимость, но сейчас все решения принимает администрация. 

Администрация старается найти золотую середину: тариф должен быть достаточно высоким, чтобы перевозчики могли нормально работать, но при этом не слишком бить по карману пассажирам. Особое внимание уделяется льготным категориям граждан – для них предусмотрены дополнительные меры поддержки. Кроме того, тарифы регулярно пересматривают, если меняются ключевые факторы, например, стоимость топлива или количество пассажиров. Все это делается для того, чтобы транспорт оставался доступным и надежным для всех жителей округа.

Маршруты и доступность

Мониторинг пассажиропотока проводится регулярно, и некоторые рейсы убирают из маршрутов из-за их нерентабельности. Расписание оперативно корректируется, жителей оповещают заранее через социальные сети и газеты.

На основе этих данных уже внесены изменения в графики движения по ряду направлений №№ 149, 120, 165, 167, 113, 146, 115, что позволило сделать поездки удобнее для жителей и немного снизить затраты перевозчиков. 

По информации отдела дорожного хозяйства, транспорта и связи, из-за низкого спроса с 19 августа временно сократили рейсы на маршруте № 145 (отправление в 9.40 от остановки «Баракова» и в 10.10 от остановки «п. 2/9, ул. Нестерова») и № 163 (по понедельникам, средам, четвергам, субботам и воскресеньям в 16.05 от остановки Первомайка и в 17.45 от остановки «В.Суходол» «СНТ Панорама»).

Для повышения транспортной доступности запущен новый маршрут № 127 от автовокзала Краснодона в село Пархоменко. Кроме того, после завершения ремонта дороги от поселка Краснодон до Молодогвардейска будет открыт новый маршрут – № 126.

– Очень жаль, что много рейсов отменяется. Особенно, когда к ним привык и рассчитываешь на них, – поделилась жительница города Ангелина. – В начале лета отменили вечерний рейс до поселка Краснодон, и я как-то пропустила эту информацию. Я работаю в Краснодоне и планировала уехать в поселок на последнем автобусе, но его не было… Пришлось потратиться на такси, а это весьма немаленькая сумма. Я понимаю, почему отменяют рейсы, но в таком случае должна проводиться хорошая информационная работа: развесить на тех же остановках объявление о том, что каких-то рейсов больше не будет, даже если эти изменения в расписании временно. Больше всего проблем появилось, когда подорожал бензин, и его было сложно найти на наших заправках. Еще тогда я подумала, что проезд значительно подорожает, может, будет стоить 50 рублей. Но все зависит от расстояния, которое нужно проехать. 

– Проезд станет дороже, это точно. Вы видели цены на дизель? Он всегда был дешевле бензина, чем и делал транспорт доступнее, а теперь цены дизеля и бензина сравнялись, – отметил один из водителей транспорта. – Я скажу больше, что в случае, если проезд буду рассчитывать по километражу, и постоянно нужно будет вбивать разную стоимость, нужно будет ставить кондукторов на рейсы. Ведь сейчас за все отвечаем мы, водители, а это очень сложно… Все станет дороже и жестче. Все идет к тому, что в транспорте нельзя будет платить наличкой, потому что оплату картой проще и удобнее отслеживать. Все новые автобусы не просто удобные, но еще и оснащены камерами, которые не позволяют кому-то проехать «зайцем».

Сейчас наши власти продолжают работу над улучшением дорожной инфраструктуры. В Министерство инфраструктуры и транспорта ЛНР уже направлен перечень объектов улично-дорожной сети общей протяженностью почти 15,5 км, и если его одобрят, то в 2027 году будут проводиться ремонтные работы, и наш город снова ждет обновление за счет средств регионального бюджета.

Транспортная система нашего округа продолжает развиваться, стремясь обеспечить жителей комфортными и безопасными условиями для передвижения. Конечно, было бы намного выгоднее и дешевле для всех, если бы все же работали троллейбусы, ведь это был экономный вид транспорта, и электроэнергия дорожает не так стремительно, как моторное топливо. 

Екатерина Козлова