В редакцию «959.РФ» пришел неравнодушный свердловчанин Николай, чтобы выразить свои возмущения по поводу того, что после закрытия моста власти не побеспокоились об адекватном объезде:
– Во время прошлых ремонтов моста организовывали объезд возле тогда работавшего предприятия АТП 12113, выкладывали плиты, делали отсыпку, и там до сих пор есть просека, она ведет через поле к бирюковскому разъезду. Почему перед закрытием моста нельзя было подготовить этот переезд, ведь есть возможность? Железная дорога теперь не электрифицирована и не имеет прежней загруженности, поэтому там вполне можно сделать временный железнодорожный переезд. Для жителей Бирюково, Калининского, Хмельницкого осложнен ежедневный проезд в город, у них теперь уходит час лишнего времени на дорогу. Скоро будет Пасха, и как люди будут ехать? Может быть, церковь поднимает этот вопрос? Кто будет думать о людях?
Говорят водители и пассажиры
– Слева от моста есть асфальтная дорога, и я не представляю, какая может быть причина для того чтобы не сделать на ней переезд, – делится своими мыслями Сергей Михайлович. – Ведь раньше во время ремонта моста использовали именно эту дорогу. Теперь там проезд закрыт, а пока у водителей только два варианта объехать мост – через 3-бис или через Ананьевку. Скорость движения по этим дорогам зависит от загруженности трассы. Еще, правда, есть узкая грунтовая «тропинка» со стороны Лесхоза для тех, кто в курсе. Но это нельзя назвать дорогой, это бывшая ж/д ветка, от которой осталось только напоминание в виде щебня. И проехать по тем ямам можно только на внедорожниках, иначе получится не сократить дорогу, а оставить на этой тропе все внутренности машины вместе с колесами. Недавно наблюдал, как женщина на кроссовере «вошла» в колею и не могла оттуда выбраться. Состояние импровизированной дороги плачевное.
– В первый же день мы, жители Бирюково, поняли, что в ближайший год нам предстоит испытание дорогой, – рассказывает Татьяна. – Часто бывало, что муж меня отвозил на работу из поселка быстро и удобно. Но после новой дистанции, которую ему с трудом пришлось преодолеть, он категорически отказался от добрых услуг. Раньше мы проезжали до работы в Свердловске 17 километров, теперь по местами разбитой трассе вынуждены были проехать 29 километров. Машина у нас не новая, и «добивать» ее на такой трассе он не захотел. Поэтому теперь нужно выходить из дома значительно раньше, а возвращаться позже.
– После закрытия моста мой маршрут в сутки увеличился на 60 километров, – рассказал Сергей, водитель маршрутки, перевозящей шахтеров из Краснодона на шахту «Одесскую». – Краснодонцы раньше в течение часа добирались на работу, теперь, пока объеду маршрут и заберу всех рабочих на смену, они со мной катаются с 5.30 до 7.30. Казалось бы логично, как это уже делали наши отцы, временно разместить плиты на дороге, что находится возле моста, установить вагончик, шлагбаум, поставить дежурную на переезде, и таким образом решить проблему. Но почему-то об этом не побеспокоились, и водители вынуждены увеличивать километраж.
В путь
И вот мы в дороге, вначале подъехали к мосту со стороны улицы Андреева. Действительно, слева от него есть дорога, но она перекрыта сигнальной лентой. Отправились посмотреть, где теперь находится кольцо для маршрута городского автобуса №104. О том, насколько с закрытием моста поменялась их логистика, спросили у переходивших ж/д пути свердловчан.
– В связи с закрытием моста, сын тратит на дорогу в школу №5 в два раза больше времени, – рассказывает Лариса. – Раньше ребенок добирался за 25-30 минут, теперь дорога занимает около часа.
– Такие длинные объезды намного осложнили жизнь свердловчанам, – делится Татьяна, которая переходила ж/д полотно и несла в руках две сумки. – Я соцработник, обслуживаю одних и тех же стариков уже несколько лет на Должанке, иду пешком от питомника. Чтобы прийти к подопечному, проживающему на улице Котовского, приходится делать крюк протяженностью около трех километров. А в руках в это время сумки общим весом 12 килограммов. Потом пойду по Школьной, к погрузке, там меня ждет следующий подопечный. К вечеру, проделав тот же путь, доберусь домой. А раньше я просто садилась в автобус и быстро доезжала до нужного адреса. Моя бабушка, которой 90 лет, вспоминает, что во время строительства этого моста была объездная дорога, и по ней передвигался весь транспорт. А пока жду, когда просохнут дорожки, чтобы ездить на велосипеде, тогда будет проще.
– Когда закрыли мост, у меня и у всех жителей поселков 70, 71 и 6 группа дорога на работу в город стала занимать в два раза больше времени, – поделился с «959.РФ» Александр. – Тем более что уменьшили количество автобусных рейсов: раньше ходили каждый час, а теперь один в два часа. Последний – на 14.00. Это для неработающих граждан. А остальные, если их рабочий день длится до 17.00, добираются своим ходом. Так приходится поступать теперь и нам, сотрудникам «Должанской-Капитальной». Вызываем такси или кооперируемся и просим подкинуть тех, кто приезжает на машинах. Это касается и тех, кто живет в поселке Калининский. Есть объездная дорога со стороны Лесхоза, но она находится в крайне плохом состоянии. Если ее подремонтировать, можно будет намного быстрее добираться до города, чем через Ананьевку.
– Я живу на Должанке, поэтому моя жизнь после того, как начался ремонт на мосту, не сильно изменилась, – прокомментировал Артем.
Далее мы отправились в объезд, через село Ананьевка. Обе полосы дороги были довольно плотно заполнены транспортом, ехавшим на умеренной скорости. Через 15 километров, подъезжая к мосту, заметили, что там работает спецтехника.
Намерения серьезные
Немного о деятельности бригады рассказал Дмитрий, начальник участка 81 мостоотряда из Ростова-на-Дону:
– Этот мост – не первый наш объект, мы работаем по этому направлению с 2015 года. После проведенного обследования были выявлены нарушения конструкции, защитного слоя, плюс – балки стояли несносно. Те нагрузки, которые мост нес, были несовместимы с безопасностью.
Работы мы начали 21 февраля, сейчас демонтируем старое асфальтобетонное покрытие и готовим старые балки в пролетах к демонтажу.
В бригаде пока работают 15 человек, но в пиковый момент это количество увеличится до 100-120 человек. Сейчас уже работают кран, погрузчик, позже появится буровая для установки свай, на которых держатся опоры моста, большой 180-тонный кран, также техника поменьше: самосвалы, манипуляторы, экскаваторы, погрузчики.
Планируем сдать объект к концу декабря 2026 года. На этом месте будет практически такой же мост, только новый.
Дорогу сократили, но доехали с трудом
Чтобы быстрее попасть в город, сэкономив время, решили увидеть своими глазами короткую дорогу до Лесхоза. Действительно, дорогой назвать ее нельзя: крайне осторожно объезжали огромные лужи, наполненные мокрым снегом и кусками льда. Кроме того, разминуться встречному легковому транспорту там почти невозможно, поэтому водители уступали дорогу друг другу, находя сбоку хоть какой-то «карман».
Слово администрации
Начальник отдела транспорта Людмила Негадайлова:
– Организовать подъезд пассажиров со стороны поселков шахт №70, 71 и Бирюково до станции, чтобы люди переходили через ж/д полотно и пересаживались на другой рейс, для перевозчика финансово нерентабельно. Для этого на одном маршруте нужно будет содержать два автобуса, при этом стоимость оплаты останется такой же, как и сейчас. Оборотный рейс на 70-ку, например, сейчас составляет дополнительно 24 километра, а стоимость проезда при этом осталась прежней.
По поводу организации движения ответил заместитель начальника прессслужбы Дмитрий Бронза:
– Специалисты федеральной компании, которые действуют по госзаказу, изучив обстановку, решили, что экономически нецелесообразно и неэффективно тратить деньги на восстановление технической дороги, которая идет непосредственно вдоль моста. Из-за того, что она пересекает широкое полотно ж/д путей и находится вся в поросли деревьев, для водителей транспорта будет проще ехать по хорошей объездной дороге. Предусмотрено, что ею будет пользоваться спецтехника при строительстве мостов.
Дело в том, что в марте будет перекрываться второй мост. В связи с этим территория между двумя мостами будет частью масштабной стройплощадки.
Лариса Никитина
Cледите за главными новостями ЛНР в Telegram, «ВКонтакте», «Одноклассниках».
